5月26日，市域（郊）铁路成都至眉山线工程全线最长盾构区间——眉山北站至音乐广场站盾构区间（简称“眉音区间”）实现双线贯通，比计划工期提前3个月。作为成眉线眉山段首个双线贯通的盾构区间，标志着成眉双城“轨道上的都市圈”建设迈出里程碑式一步。
由四川路桥交建集团承建的成眉线工程土建3工区起于眉音区间盾构始发井（不含），止于眉山东站，全长9074米，包含停车场1座，地下车站2座，盾构区间2段。其中，眉音区间自明挖区间盾构始发井出井后，沿文忠街敷设至音乐广场站，区间长2427米，最小平面曲线半径500米，最大纵坡28‰，下穿城市主干道、复杂管线及侧穿密集建筑群，地质条件复杂，施工难度大。
为确保项目顺利推进，项目团队多次邀请行业专家论证，适当调整隧道埋深、优化掘进坡度，有效避让不良地质、降低地表沉降风险。施工过程中，结合工程实际引入先进经验和工艺，增强盾构机配置与进出土控制能力，降低长距离掘进和卵石地层对设备的磨损，解决了施工过程中泥浆喷涌等问题；采用“单管单泵”、中盾注泥、双液同步注浆、瓦电风电闭锁等技术，有效解决复合地层开挖面不稳定、沉降控制难、管片上浮及瓦斯隧道盾构施工等难题。此外，项目践行绿色发展理念，对盾构渣土采取多级筛分、泥水多相分离和泥浆脱水后进行原材料的二次利用，实现盾构渣土无害化处理和废水、废料“零”排放。
作为国家“十四五”综合交通规划重点项目，成眉线不仅是川渝协同发展的动脉工程，更是惠及千万市民的民生答卷。项目建成后，将实现成都眉山“半小时通勤圈”，大幅提升沿线产业协同效率，加速人才、资源、技术跨区域流动，为成德眉资同城化发展提供强力支撑。
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